第1题
加快建设交通强国是顺应高质量发展的客观需要，但必须清醒地认识到，虽然我国的基础设施规模大，但“大而不强”的问题依然存在。请用三个关键词概括交通“大而不强”的表现，并详细解释说明。
第2题
交通运输部党组在党史学习教育活动中注重“学党史、悟思想、办实事、开新局”的理念统筹推进，扎实组织开展“我为群众办实事”的实践活动，推出了12件交通运输更贴近民生实事，力争在实践活动中走在前、做表率。现在交通部要组织开展效果评估，主动收集民意、接受监督，力求真正把民生实事做到群众的心坎上。假如领导安排你负责，你会怎么做？
第3题
上级单位组织了一场精神文明建设座谈会，局长安排你陪同处长一起去参加，你去找处长汇报时，处长却说自己参加就行了，你就不用去了。此时，你怎么办？
第4题
春运期间，一个新投入运营的火车站，由于配套设施不完善，列车时刻提示牌出现了错误，许多乘客行程受到影响，导致车站出现滞留堵塞情况，乘客对此十分不满，引发了站内骚乱。但与此同时，车站仍然还有大量的乘客涌入，导致人满为患。假如你是当日值班的负责人，你会怎么办?
第1题解析与参考答案：
得分要点
1、表明观点：
（1）我国交通建设的“大”和“不强”
（2）不均衡、污染重、效率低
2、不均衡：
（1）城乡布局不均衡
（2）区域布局不均衡
（3）水系利用率较低
3、污染重：
（1）新能源汽车分布少
（2）汽车仍然以汽油为主
4、效率低：
（1）服务水平有待提升
（2）物流运送效率抵
5、总结展望：
（1）交通做到“大”，更能做到“强”
参考解析
我国的交通发展一直都很迅速，特别是在党的十八大以来，取得了举世瞩目的成就，成为了名副其实的交通大国。目前，我国的高铁营业里程和高速公路里程已跃居世界第一。但是我们也必须清醒地认识到，我国的基础设施规模虽然够大，但是也存在着“大而不强”的问题，可以用不均衡、污染重、效率低三个词来概括，接下来我进行详细的阐述。
首先，交通基础设施整体布局不均衡。与我国的高速公路里程跃居世界第一形成鲜明对比的是，目前国内很多地方没有通路通桥。例如，很多农村地区没有相应的主干道通向外界，人们基本上依靠泥泞的乡间小路，通过翻山越岭才能够实现和外界的沟通；另外，我国的中西部地区铁路网络不够完善，很多地区因为没有通铁路而给当地的经济发展和物资供给造成了一定影响。除此之外，内河水运系统利用的不够充分，我国内河主要有八大水系系统，而目前主要内河航运仅集中在长江、珠江和京杭大运河水系上，对于其他水系的利用率比较低。这些都充分体现了我国交通基础设施整体发展不均衡的特点。
第二，交通工具气体排放导致污染重，增加环境负担。随着2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”目标的逼近，改变交通污染所带来的影响已经成为必然要求。但是现在我国的汽车仍然以汽油为主，甚至在一些乡村地区仍旧依赖以柴油作为主要动力能源的交通工具，而以煤炭作为驱动力的旧式火车也在大规模运行。这些交通工具所造成的环境污染问题依旧十分棘手。
第三，交通网络综合运输效率低。随着我国互联网网购的不断发展，对于物流业的要求也随之日益提高，综合全国的交通网络来看，除了在沿海比较发达的经济圈以外，其他地区的交通运输效率并不高。虽然存在着“一日达”或者“半日达”的商品，但也仅仅限定在某些少数的商家和商品上。全国整体的交通效率特别是物流运输业的效率依旧比较低，人们随时可以见到网上对于商品的投诉很大程度上都集中在关于物流快递较慢上面。
以上就是交通“大而不强”存在的问题，这也说明我们的交通发展质量并不高。发现问题才能解决问题，加快建设交通强国是我们的使命。下一步我们应革新理念、多......
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