第1题
为落实碳达峰、碳中和工作，一些地方存在高耗能项目搞“一刀切”关停。一些金融机构骤然对煤电等项目抽贷断贷等现象，你如何看待这种现象？作为交通运输部门应该如何做？
第2题
2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，描绘了新时代交通运输发展的宏伟蓝图，《交通强国建设纲要》提出，要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”。现海事局要组织一场“四个一流”建设工作的阶段性评估会，你认为应该怎么组织？
第3题
在一项工作中，你拟订好了工作方案，交给领导审阅后，你的主管领导觉得很好，但另一个领导认为方案做得不好。你应该怎么办？
第4题
在某疫情管控点，有人闹事，并阻塞了交通。领导安排你去处理此事，你会如何解决？
第1题解析与参考答案：
得分要点
1、表明观点：
（1）“两碳”工作是党中央的重要决策
（2）有关部门应该加以遏制
2、展开分析：
（1）影响民生，不利于企业发展，影响经济
（2）设定目标过高，与当地的实际情况不符合
（3）部分地方官员有不正确的政绩观
（4）对政策解读不全面
3、提出对策：
（1）做好煤电资源区域的协调
（2）抓好节能低碳装备推广应用
（3）抓好绿色低碳出行
（4）抓好资源节约集约利用
4、总结提升：
（1）碳达峰、碳中和工作要循序渐进
（2）一定能够实现碳达峰和碳中和的目标
参考解析
碳达峰和碳中和是党中央为了可持续发展作出的重大决策，各部门都在积极推进和落实。在工作的推进过程中，一些地方出现了“一刀切”、贸然抽贷、断贷等现象。这个行为与提升人民生活幸福感的出发点是背道而驰的，我认为有关部门应该重视起来，及时加以纠正。
我们要坚定不移地推进和落实碳达峰、碳中和工作，但是在这过程中出现题干中所描述的现象，危害是非常大的。一方面，不考虑实际情况，盲目关停会导致民众生活受到影响。例如北方群众在过冬取暖的时候出现困难。另一方面也会导致高耗能的企业发展遇到困境，企业发展不景气，也会影响社会经济的发展。
那么一些地方出现“一刀切”，贸然的抽贷、断贷等现象，我认为可能是由于以下的原因造成的：
第一，设定目标过高，与当地的实际情况不符合。一些地方政府在推进碳达峰、碳中和工作过程中，设立了过高的目标，没有因地制宜，没有结合当地的具体情况。例如。北方的煤电产业，关乎着民生、社会经济。“一刀切”治标不治本，影响了当地的经济发展。
第二，部分地方官员没有树立正确的政绩观。在推行碳达峰、碳中和的工作以来，一些地方官员为了博得头彩，崭露头角，不惜“一刀切”，贸然的对煤电产业抽贷、断贷。
第三，对政策解读不全面。部分金融机构对国家关于碳达峰、碳中和的相关政策解读不全面。所以在政策出来之后，就骤然地对煤电等项目进行抽贷、断贷。以为是在响应国家号召，其实不然。
我认为，在碳达峰、碳中和的工作推行过程中，要响应发改委的号召，循序渐进推进产业绿色转型。作为交通运输部门，我认为可以从以下几方面来着力，为碳达峰、碳中和工作奉献一份力量。
第一，做好煤电资源区域的协调。作为交通运输部门，要积极配合党中央的协调，加大运输力度，尽量平衡煤电资源全国的分布，以防止因为“两碳”工作推进中，影响民生和经济。
第二，抓好节能低碳装备推广应用。减少高耗能的传统交通工具，加快发展新能源和清洁能源车船，加强交通电气化替代，加快老旧运输工具更新改造，推动前沿技术攻关。
第三，抓好绿色低碳出行。全面推进公交都市建设，......
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