第1题：
海上航行的船只有船员中风，海事局派救援队前往救援，但是由于风浪大无法登船，海事局工作人员就用身体搭人桥将该船员救到救生艇上，有人说这种行为值得称赞，也有人说这种冒险行为影响到了海事局人员的人身安全不应该宣传，对此你怎么看？
第2题：
端午节期间举行龙舟比赛，海事局对比赛区域进行封锁，记者想去比赛区域进行采访，然而活动规定比赛区域记者不能进入，记者特别想进入采访，你应该如何劝阻，请现场模拟。
第3题：
上级主管部门下发规定，需要简化行政审批，领导让你负责行政事项清单任务，你怎么组织计划？
第4题：
旅游船接送游客旅游，返回时人员数量超过了规定载客数，船长为了能让游客全走，就让所有的游客都到船上来，你是海事局工作人员，接到举报前往现场，船上的游客不配合，一定要登船离开，请问你如何处理？
第1题解析与参考答案：
审题重点
审题点1：“对此你怎么看”、“有人说…也有人说…”
当听到“对此你怎么看”时，典型的综合分析题目的问法，按照海事系统的考情来看，综合分析的社会现象题是考察的重点，再结合题干大体内容，可以判定好题型即该题是一道典型的综合分析的社会现象题。另外，“有人说也有人说”这种表述也是典型的一种双观点类的社会现象题。
审题点2：“有人说值得点赞”
说明一个人的观点是赞同的，是正面的，所以我们的观点就要站在他的立场上先帮助他思考为什么赞同，阐述出这种做法的意义即可，但是答题要有倾向性，在分析之前需要先表明自己的观点。可以从履行工作职责、践行三化建设两方面阐述。
审题点3：“有人说不应该宣传”
说明有人是站在不赞同的角度去看待，与之前的观点是相反的，所以说我们就要站在他的立场上帮助他去思考为什么反对，那么说出原因点名现象的危害就可以了。指出问题就要给出对策，对策才是社会想象题中的落脚点。透过问题看本质，有人说不应该宣传，说明了存在着极个别海事工作人员思想意识落后、业务能力不足以及船员自救能力欠缺等，我们应该应该通过多种方式提高救援效率。
参考答案
海事局工作人员这种奋不顾身搭人桥救人的行为是值得去点赞的。这体现了海事部门“建设人民满意的海事”的宗旨，保护了人民群众的生命安全，提升了海事局的形象，在群众心中留下了良好的口碑，因此我认为这种行为应该大力宣传，让越来越多的人受到感染，共同维护好海上航行的安全。
之所以有人认为这种行为是危险的不应该宣传，我认为原因主要有以下几点：
一是缺乏为民服务的意识。众所周知，海事部门的职责就是维护好海上交通，确保船员安全的，救援本是分内之事，但是少部分人却认为会发生危险而不敢履行自己的职责，这说明在思想意识上没有树立为民服务的思想，“革命化”的意识不足，与“建设人民满意的海事”宗旨背道而驰。如果不能端正自己的思想，那么我们必将会脱离群众，也无法完成“让航行更安全、让海洋更清洁”的使命。
二是业务能力有所欠缺。海上救援工作需要工作人员有过硬的身体素质和专业技能，面对波涛汹涌的大海也能够放任自如。对于认为这种行为会危害海事局人员的人身安全，这说明我们的工作人员可能在救援方面的专业技能还有所欠缺，不能够很好的处理海上突发情况，在日常工作中缺乏实践演练，导致执行任务过程中可能发生危险。
三是船员自救能力弱。船员在进行海上作业时没有考虑自身的身体情况，面对突发疾病时并不能进行自救，而是一味的等待海事部门的救援，出海前的准备工作做得不到位，没有安全常识，为救援工作增加了难度，耽误救援的时间导致更加严重的后果，甚至威胁到救援人员的生命安全。
因此为了更好地维护海上的秩序，保护好船员和海事救援人员的生命安全，我们可以从以下几方面开展工作。
第一，提升海事服务质量和水平。一方面要以人为本，系统内部要统一思想，加强“海事三化”教育，让广大执法人员树立起“危险面前、救人为先”的责任原则和奉献意识；另一方面要完善监查体系，通过定期巡查、登船检查等方式，完善监查体系，建立长效的识别、跟踪和监控机制，保障船舶和船员生命安全，不断提高海事安全监管、应急保障和公共服务能力，实现“有效监管、快速救助、优质服务”。
第二，加强培训提高业务能力。在单位选拔出业务能力过硬的骨干，请他们组成专业的培训团队，对单位的员工特别是新入职的工作人员进行业务培训。特别是在面对恶劣天气情况下的救援工作，把保证自身安全的前提下顺利帮助受困人员脱险，作为培训的重点内容。同时也要根据实际救援的需要，配备必要的救援设备，更新升......
|
