第1题：
某路政大队凌晨2小时高速执法，查获超载货车11辆，你怎么看？
第2题：
你负责单位关于绿色文化研讨会，你如何开展？
第3题：
你发布单位重要信息，现场有群众情绪激动，说信息不属实，你怎么办？
第4题：
网络民意，网络办公，网络是把双刃剑，你怎么看？
第1题解析与参考答案：
审题重点
审题点1：“某路政大队凌晨2小时高速执法”
这是政府行为，凌晨执法体现了公职人员的执法决心和爱岗敬业精神，在这种执法态度上，可以给政府和执法人员点赞。“高速执法”之所以要深夜行动，也反映出高速夜间违法案件较多的情况，这是隐含信息，透过现象，可以发现当前高速违法依然屡禁不止，并且监管存在难度。
审题点2：“查获超载货车11辆”
这是夜间执法所取得的成效，2个小时就查货超载货车11辆，这个数字触目惊心，其根源也是多方面的，包括货车司机们安全隐患意识不足、货运公司管理不够规范、政府部门监管不足等，要回答好这道题，不仅要找出根源，还要对症下药，提出措施，从立法、执法、监管、引导上着手。
参考答案
该路政大队凌晨执法，这种爱岗敬业值得我们点个赞，正是因为他们的震慑和警示，才能让目前敢于触碰超载红线的货车司机越来越少，而他们的这种执法态势，也一定程度上保护了司机的生命财产安全，提高了政府的执法形象。
但是，我也要看到，此次执法行动中，2个小时就查货超载货车11辆，这个数字触目惊心其背后反映出来的问题也值得深思，之所以货车司机们冒着生命危险深夜赶路，其根源是多方面的：
第一，货车司机安全意识落后。司机们对于超载、超速等行为缺乏重视，对相关交通法规不甚了解，常常抱有侥幸心理，打着法律的擦边球。部分货车为追求收入最大化，躲避检查，选择夜间集中出行，为减少成本、提高出行效率，超速、超载等严重违法以及野蛮驾驶现象十分普遍。
第二，货运公司管理不够规范。货运市场同行竞争激烈，运输公司为了赚取更多利益，以触碰法律和忽视安全为代价，盲目选择夜间超载行驶。货运公司对司机的日常管理和培训也不够到位，造成一些司机违规驾驶。
第三，政府部门监管力度不足。夜间道路交通管理相关法律法规不够完善，惩处力度小，导致货车司机违法成本低，法律震慑不足。夜间管理人手不足，监控探头等技术化设备不够先进，政府监管难度较大，这也造成货车司机常常违法后逃之夭夭，无法接受法律制裁，超载、超速违法案件屡屡发生。
公安部公布的数据显示，在我国货车虽然只占机动车保有量的8%，但导致交通事故的死亡率却占28%。为了彻底治理超载顽疾，不仅需要我们路政执法人员兢兢业业的零点执法，还需要我们统筹兼顾，多方改善：
第一，出台治超法律，完善相应细则。借鉴国外好的经验和做法，对超载、超速等违法行为建立明确的惩处规定，如交付路产补偿金、列入驾驶员和运输企业不良记录档案等，对于严重超限超载或屡次违章者，采取刑事诉讼、短期拘留和监禁等司法行动。制定完善货运车辆管理规定，不断织密制度的笼子，让执法者有法可依。
第二，加强路政执法，加大惩处力度。禁奸止过，莫若重刑，要继续加大治理力度，一方面，引入“一超三罚”制度，通过罚货主、罚运输企业、罚司机这样的重刑惩处，严字当头，重典治乱，震慑违法行为。另一方，建立“零点执法行动”常态化机制，采取定期执法，不定期抽查，一旦发现违规行为，严加惩处。
第三，转变治理理念，完善政府监管。一方面，要加强执法人员的治理观念，搬走“执罚经济”这块绊脚石，减少“超载月票”这种执法创收行为。另一方面，要继续加强政府监管力度，增加夜间监督检查人手分布，科学布局治超检测点，通过增加治超检测点数量，对重车实行无死角监控检查。另外，采用创新模式，参考国外经验建立重载车辆信息管理系统，加强车辆自动称重技术研究，发挥技术在治理超载工作中的作用。
第四，加强社会引导，营造安全氛围。一方面，完善市场引导，适当降低货车过路、过桥费用，减少经营成本，对优质货运企业给予信贷等优惠政策，帮助企业更好发展。另一方面，加强社会宣传，充分法规微博、微信、广播、电视等平台作用，加大对于交通法规的宣传解读，对交通事故负面案例的报道，提高公众对遵守交通法规的思想认识。
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